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可以打自动驾驶的士了！

11月25日，北京市宣布对外开放中国第一个自动驾驶出行服务项目商业化试点，客户目前可于北京经济技术开发区60平方千米范畴的数个网站，感受自动驾驶车子带来的商业化出行服务项目。

百度搜索箩卜快逃自动驾驶车子。张冰摄

据统计，百度搜索和小马智行变成第一批获许进行商业化试点服务项目的公司。现阶段，百度搜索收费标准为“起步费18元，里程数费4元/千米”；小马智行从11月26日起一口价4.9元。假如自动驾驶服务项目车子产生道路交通事故，申请办理行为主体和驾驶员将一同负责任。

全国首个自动驾驶出行服务项目商业化试点

11月25日，全国首个自动驾驶出行服务项目商业化试点于北京对外开放，客户可于北京经济技术开发区打进自动驾驶的新能源客车。据了解，第一批获许进行商业化试点服务项目的公司各自为百度与小马智行。

新京报网珍珠贝财经记者感受发觉，在打的全过程上，与普遍的叫车软件对比，百度搜索和小马智行自动驾驶的士的打车APP并沒有什么不同。在挑选进入车内点、下了车点后即能通话车子，与此同时APP网页页面也会表明预计价钱。

进入车内后，旅客需核验手机号后四位，车子才可运行。坐到自动驾驶的士的后座位上，眼前的显示屏会表明车子即将行车的线路、到达站间距、行车時间等信息内容，及其周边车子、路人部位等实时路况。

现阶段，试点的自动驾驶车子，还没法完成在检测地区内的随意地址上车时，必须在稳定的地址打的。除此之外，车里还配置专职安全员做为一道安全防范措施。

自动驾驶车子配置了专职安全员。张冰摄

北京皮内瘤自动驾驶示范园区工作中公司办公室政法委副书记负责人捷菲称：“此次大家为俩家公司授予了商业化试点的经营批准。将来人可以在超出700个网站，打进自动驾驶的新能源客车，车子数应该是贴近100辆。”

公司想得到商业化批准也是有一定门坎。捷菲详细介绍，自动驾驶出行服务项目商业化试点检测行为主体规定最先获得示范园区示范性运用批准，与此同时在公布的道路上进行30万多公里的路面检测和20万多公里的载客示范性运用，包含载人经营规模做到3人次。

怎样计费也备受关注。依据百度搜索箩卜快逃APP信息内容表明，在商业化试点环节，百度搜索将依照“起步费18元，里程数费4元/千米（超过11公里后逐渐扣除）”的标准扣除花费。从收费看来，新闻记者感受了约6.2千米，箩卜快逃的价钱为42.8元，主题活动抵税后具体付钱2.14元。

小马智行PonyPilot APP则表明7.7千米的行程安排应付款52元，但本次行程安排因特惠则未收费标准。“现阶段还不收费，以后以怎样的规范开展收费标准都还没定。”自动驾驶车子上的专职安全员对新闻记者表明。11月25日晚，小马智行层面向新京报网珍珠贝财经记者表露，“（全部行程安排）明日逐渐一口价4.9元。”

技术性、成本费、现行政策等是牵制自动驾驶规模性商业化布署的首要要素。北京市经济技术开发区有关责任人详细介绍，当今，自动驾驶公司已进到后半场新征程，全部领域已由技术性认证、产品研发迈进商业化合理布局环节。因而，对外开放自动驾驶商业化试点，为自动驾驶公司连通了从产品研发到商业化的详细闭环控制，将激励和正确引导自动驾驶出行服务项目商业运营模式探寻和自主创新。

北方工业大学汽车工业自主创新研究所研究者曹兴表明，这代表着自动驾驶出行服务项目（Robotaxi）进到新环节，自动驾驶出行服务项目环节持续演变，从最初空开经营、固定不动线路载人、地区范畴载人，再到无专职安全员出行服务项目，再有就是收费标准环节，协助运营方造成盈利。

曹兴表明，商业化试点意味着着Robotaxi进到行业发展新的相对高度，自动驾驶必须很多基础设施建设基本建设，包含5G互联网、高精度地图、车路协同路侧智能产品铺装等。这种基础设施建设健全后，自动驾驶车辆才可以安全运营，但那些都必须超大金额项目投资。北京市逐渐自动驾驶出行服务项目商业化试点批准，便是认证获得的可行性分析。将来，上海市、广州市、深圳市等地区也很有可能跟踪。

据不彻底统计分析，截止到2020年底，中国公布自动驾驶检测现行政策的大城市为27个，对外开放自动驾驶检测的大城市有北京市、上海市、广州市、深圳市、长沙市等。现阶段，自动驾驶的士服务项目（Robotaxi）也在以上多地进行试运行。

智能网联车辆科研开发水平持续提升

本次商业化试点是坐落于北京亦庄的北京皮内瘤自动驾驶示范园区。近些年，北京经济技术开发区持续探寻智能网联新能源技术。对外开放的地区愈来愈广，检测的水平也很深。

2017年9月，北京在北京经济技术开发区兴盛中街道路上基本建设并开启了中国第一个V2X潮汛检测路面。适用与交通指示灯系统软件、毫米波雷达、标识标牌、可变性情报信息板等路侧设备的联接，自动驾驶车子可以在该河段上开展智能网联车辆的路面协作检测。2019年，以上路面V2X测试方法已升級至北京亦庄40公里的V2X试点区。

此外，百度搜索、阿里巴巴、腾讯官方、滴滴打车等公司依次得到北京自动驾驶车子路面检测资质。2021年4月，借助北京皮内瘤自动驾驶示范园区，开设了中国第一个智能网联汽车政策先行区。滴滴打车自动驾驶、百度搜索Apollo及其小马智行等变成首家得到测试图片车牌的公司。

智能网联汽车政策先行区开设至今，北京市已在全国各地首先公布无人配送车上道、高速路检测、智能化检测等现行政策。目前为止总计安全性测试里程数贴近300万多公里，已必备条件进行商业化试点，商业化试点是自动驾驶应用领域支撑的最后阶段，从而产生产业链闭环控制。

百度搜索Apollo及其小马智行变成第一批商业化试点公司，俩家公司在自动驾驶行业合理布局已久。目前为止，百度搜索Apollo自动驾驶检测总里程数已超出1600万多公里，其集团旗下“箩卜快逃”已于北京、上海市、广州市、长沙市、沧州市五地对外开放常态经营，预估到2025年将拓展到65个大城市，到2030年拓展至100个大城市。2021年三季度，“箩卜快逃”共给予了11.5千次的搭车服务项目。

现阶段，小马智行全没有人自动驾驶车子在我国的北京市、广州市，及其美国西雅图弗里蒙特、尔湾、米尔皮塔斯市五个大城市里进行扎实推进路面检测或经营，已总计超800万多公里路测里程数。4月获选先行区第一批路测车牌，7月得到自动驾驶新能源客车和货车高速公路测批准，10月获得智能化路测批准。

在我国自动驾驶行业参加者诸多，除开百度搜索、阿里巴巴、腾讯官方、滴滴打车、京东商城、美团外卖等互联网大佬外，晓亮、蔚来汽车、威马等新能源汽车企及其一些传统式汽车企业，也有小马智行、文远知行、AutoX等游戏玩家，在自动驾驶出行与无人物流层面持续探寻。

自动驾驶行业有自行车智能技术与车路协同的线路之战，相比于自行车智能化，车路协同安全系数高些，与此同时费用也高些。伴随着自动驾驶出行服务项目商业化持续推动，自动驾驶技术性要持续融入繁杂的情景，交通出行新规和标准也必须开拓创新。

北方工业大学汽车工业自主创新研究所研究者曹兴觉得，自动驾驶车辆与传统式车辆在同一路面上行车，怎样防止彼此产生道路交通事故，怎样解决繁杂的真实交通出行自然环境，必须持续提升数据库系统，这也是自动驾驶商业化长期性要应对的难题。现阶段，自动驾驶出行服务项目并非24钟头经营，将来经营時间也必须提升。

对于自动驾驶车子在商业化试点主题活动时产生道路交通事故或交通出行违纪行为，北京皮内瘤自动驾驶示范园区工作中纪检书记孔磊详细介绍，实施方案要求申请办理行为主体和驾驶员一同做为负责任的行为主体，一同相互配合公安机关交管单位依照现行标准公路交通安全性法规对道路交通事故和违纪行为开展解决；如试点车子导致道路交通事故组成违法犯罪的，驾驶员和申请办理行为主体的负责人责任者根据法规合理有效的相关法律法规担负相对应刑事处罚。

自动驾驶规模性商业化经营现阶段不留后路。依据在2020全球智能网联车辆交流会上公布的《智能网联车辆技术路线图2.0》表明，智能网联车辆发展趋势目标为，到2035年创新型国家智能网联新能源技术和产业链管理体系全方位完工，产业生态完善健全，整车智能化系统水准明显提高，网联平台式相对高度自动驾驶智能网联车辆规模性运用。

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