貌似，和过去造车的理念完全不一样，核心技术也发生了极大的转变。譬如说新能源汽车，未来技术上的竞争是面向于自动驾驶，就像上汽董事长所说的那样，不会和华为合作，原因是不想自家的车子没有了灵魂。

在真正迈向自动驾驶之前，其实是有很多工作要做的。这就好比真正实现纯电动化之前，也是需要借助混合动力的车型来做一些过渡。那么，迈向自动驾驶之前，需要拿什么来过渡呢？无疑，就是智能辅助驾驶。

据悉，理想OTA 3.0推送，跳票了几个月的NOA也即将开放给车主。自此，我们口中常说的造车新势力三强蔚来、小鹏、理想，将正式开始一场关于智能科技上的较量。

理想开放得比较迟，没有比较实际的数据可以支撑说明。拿小鹏的NGP来说吧，其NGP累计驾驶里程达到了1636.6万公里，累计驾驶市场达到了19.1万小时。从技术的迭代上来说，小鹏也是比较完善的，在2018年，其Xpilot 2.0落地，以后基本是每隔一年就进行0.5代的迭代，2021年释放了高速NGP功能，2022年也会开放城市NGP功能。

蔚来的进程也非常快，在2020年就释放了高速NOA功能，2021年则释放了视觉融合全自动泊车功能以及逐步实现点到点自动驾驶功能。

其实，不管是小鹏的NGP还是蔚来的NOP，甚至是理想的NOA，都是十分符合现代人的用车习惯以及当下的交通状态。尤其是借助高精地图这一点，就足以碾压特斯拉。

可以这么说，由于成立的时间不算长，蔚来、小鹏、理想的品牌影响力不如特斯拉，但这新势力三强都瞄准了同一个方向，目标是自动驾驶，当下是做好智能辅助驾驶，以安全为前提，不走激进的路线，一步一个脚印，相信未来一定会以技术打败特斯拉。

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