看到网上有些人乱带节奏，前段时间抖音一个新闻说P7续航问题，结果一堆人黑小鹏。明显有失偏颇，作为小鹏车主感觉有必要做一个分享。哎，小鹏的公关真是令人捉急。

今年九月份初订的车，九月底提车，等的时间不是很长三周多。估计跟选的标续智享版有关，毕竟今年芯片短缺问题比较大，配置越高可能需要等的时间更长一点。

目前为止行驶了2800公里，下面谈谈感受。

有了解过这款车的人应该都知道，颜值这个大家都有目共睹，相信黑这个的人不多。

科技感强很多人可能没有概念，因为所谓的语音助手，辅助驾驶现在很多油车也有，但有和好用是两个概念，真要实际去用了才能感受出差别。

小鹏无疑在科技力上是真的很强，不过网上很多人把这个归结于盗窃了特斯拉的技术，咱只能呵呵哒，真当特斯拉法务吃素的吗？

值得说的是，没有买尊享和NGP，更高级的没体验。主要基于几点考虑，现阶段过度依赖电脑还是不可取的，自动驾驶成熟还需要几年时间。还有就是但凡电子产品，甭管多高级，总会有死机的时候，自己体会。最重要的，当然是几万块钱也不是大风挂来的。

这车还有几个优点，音响很好，底盘质感很好。没有选丹拿，原车自带的8喇叭效果很棒，反正比之前的宝马强多了，也可能是没见过世面。

再说底盘，这个是有对比过的，比较过比亚迪汉。要强不少，反正感受就是豪车的感受，这个东西得细品。

说完优点再说说缺点。最大的缺点就是大灯太暗，远光灯真不行。每次走夜路，在没有路灯的道路行驶真的胆战心惊，看来改灯得提上日程。

另外由于要帅，牺牲了底盘高度，内部空间和尾门按钮，这个勉强可以接受。不过开车得小心，后排空间不算大也不能算小，够用而已，当然为了帅这些都忍了。

至于操控，这车跟宝马指哪打哪比还是差了一点，虚位有点多，不知道是不是跟辅助驾驶需要动方向盘有关。希望工程师在后续升级的时候研究一下，不开辅助驾驶时提高方向盘灵敏度。

最后谈谈最重要的续航问题，觉得电车跟油车最大的区别就是电车耗能与驾驶员密切相关，而油车关系没那么大。

这车NEDC续航是480，WLTP续航是413公里，实际开起来，充满电可以跑到420公里左右。如图所示，这个星期跑的，有高速有日常通勤。

那些说小鹏虚标，续航要打对折的人解释一下呗。

很多人觉得厂家虚标，是没有搞清楚NEDC续航的概念，这玩意就是像油车的工信部油耗一样，有啥参考价值？

说白了就是测试标准过于理想化了，现实是不可能达到的。但国家承认这个东西，厂家又不傻，肯定用这个数据进行宣传，但不能因此说虚标。

电车续航比较准的WLTP标准，这款的WLTP标准续航就是413公里，大家以后买电车还是看这个标准下的续航。

两个月来，能耗水平都是比较低的，基本都在13KW/百公里左右。也在群里看到有人能耗干到20KW的，这样一比较续航可以少一半，但你能说是车子的问题吗？

就目前而言，市面新能源车电池都是60-80度电，用的同样是宁德时代，续航肯定也是半斤八两的。影响续航的因素太多了，人就是最大的因素，不同人用车习惯不一样，续航能差一百公里出来。

另外道路不畅通，通勤距离过短，雨天，气温都对电车的续航有很大影响。真没有必要黑小鹏虚标。

似乎国产的东西卖贵点就是冒天下之大不韪，出了一点问题就会被无限放大。反而外国货卖贵是理所应当，缺点可以直接忽视。拿爱国乱扣帽子不可取，跪久了站不起来也不可取。

车子有时候是门面，认牌子考虑面子本无可厚非，毕竟别人的牌子也是时间考验出来的，但是作为出来不久的电车品牌，大家其实都在一个起跑线，用老眼光看待真的过时了。

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