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这位特斯拉和SpaceX公司的CEO在接受采访时表示，他对联邦赤字感到担忧，他称：“我们已经花了这么多钱......联邦预算赤字非常疯狂。我想说，希望不要通过整个法案，这是我的建议。”

马斯克指出，在无法继续享受7500美元联邦税收优惠的情况下，特斯拉已经在美国销售了一年多的电动汽车，市场对该公司车辆的需求没有因为无法获得补贴为受到影响。除通用汽车外，当前其他大多数汽车制造商仍有资格获得补贴。

拜登的基础设施计划中的Build Back Better部分包括一项条款，旨在延长该补贴，并为工会工人生产的电动汽车增加另一项补贴，目前这一计划仍然需要等待参议院的认可。马斯克在最近几个月一直在嘲笑以工会为重点的补贴，并称拜登是汽车工人联合会（UAW）的“傀儡”。

马斯克还表示，他不认为美国政府应该为扩大充电基础设施提供补贴，拜登已经签署的基础设施法案中有这项规定。马斯克说道：“我们建加油站的时候需要支持吗？不需要，所以我们在建充电站的时候也不需要补贴。”特斯拉目前在全球运营着3000多个充电站，共有大约3万个充电接头，该公司计划在不久的将来，将这一网络开放给其他品牌的电动汽车。

马斯克在周一表示，特斯拉刚刚成立的时候，他们没有“预计自己会获得任何补贴”。然而事实情况是，此前多年中，马斯克的企业一直在从多个联邦和州政府补贴中获益，美国政府是SpaceX公司的主要客户，该公司通过大幅压低价格的方式战胜了老牌企业，赢得了政府合同。此外，在中国特斯拉也获得了来自政府的大量帮助，从而在这个全球最大的汽车市场上取得了成功。

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