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汽势Auto-First|梧桐

从全年底开始，一直到今年3月，短短四个月的时间，国内大多数新能源汽车品牌已经完成了二次涨价，而特斯拉更是创造了8天涨价3次的纪录。

这其中，作为国内造车新势力领头羊的蔚来汽车，一直坚持“不涨价”的承诺，在汽车行业及消费者心中拉升了不少好感。

但随着原材料价格持续大幅上涨等多重因素影响，蔚来汽车也有些撑不住了。3月26日，蔚来汽车表示：预计将在今年5月下旬发布2022款ES8/ES6/EC6，搭载8155芯片和5G通讯模块，以及其它若干优化改进，价格也会进行合理调整。

同时，蔚来也将为现有用户提供上述硬件的后装升级服务。在升级之前，现有车型价格不会发生调整。

尽管预告了涨价的消息，为消费者提前打了预防针。但在新款车型上市之前，仍有一个多月的时间，消费者可以按照现价购车，蔚来的此次涨价也算给出了极大的诚意。况且，新款车型进行了相应升级，价格调整也在情理之中，与很多品牌直接宣布现款车型涨价，更容易让消费者接受。

事实上，一直以“海底捞式服务”赢得口碑的蔚来汽车，2021年财报并不那么好看。

财报显示，2021年蔚来汽车全年累计交付新车91429辆。2021年蔚来营业收入为361.4亿元，净亏损40.2亿元，较往年有所收窄，整车毛利率20.1%。蔚来汽车董事长李斌表示，考虑到供应链和原材料上涨等问题，蔚来整车毛利目标定在18%-20%之间。对于亏损的原因，李斌称基本都来自于研发投入。

尽管2021年亏损超过40亿元，但从发展前景来看，蔚来汽车依旧保持了稳健的步伐。汽势Auto-First了解到，20.1%的毛利率这一数据在汽车行业中算是不错的，甚至超过了保时捷、法拉利等超豪华品牌，而传统车企中以高利润率著称的丰田汽车，2022财年第二财季毛利率也仅为19.07%。李斌表示，2022年蔚来汽车仍将努力保持这一状态，同时预期蔚来将在2024年实现盈利。

截至目前，蔚来汽车是国内造车新势力中唯一没有宣布涨价的品牌，甚至放眼整个新能源汽车品牌，都很少见。

由于原材料价格大幅上涨等因素影响，进入3月以来，20余家车企轮番涨价。包括特斯拉、小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽车、威马汽车、理想汽车等纷纷宣布二次涨价，涨幅从数千到数万元不等。

传统车企中，长城欧拉、奇瑞新能源、吉利几何、广汽埃安、上汽荣威、五菱汽车等也先后宣布涨价，涨价已经成为新能源汽车市场的新常态。

处于观望的少数新能源品牌，也在涨价的路上。近日，岚图汽车也宣布涨价，并将于3月31日公布涨价幅度。

据央视报道，制造新能源汽车所用的碳酸锂和氢氧化锂，作为锂电正极重要材料，伴随着新能源车的销量猛增已经从2021年初的5万元/吨上涨到2021年底27.5万元/吨，而春节过年随着俄乌局势的爆发，锂钴镍等电池原材料又出现一波高位冲刺。截至3月23日，电池级碳酸锂价格已经突破50万元/吨大关口来到了51万元/吨，较2022年初上涨80%。此外，电解钴价格由2021年12月的每吨46.9万元增长至57.05万元。

而从目前的疫情形势和俄乌局势的不确定性看，原材料上涨可能还将持续，国内新能源汽车的第三次涨价也许已经不远。

新能源汽车涨价一览表（截至2022年3月27日）

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