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　　“我和徐直军、余承东原先是每个季度一次会议，今年阿维塔产品即将发布，业务全线提速，我们的会晤已经变成了每月一次。”4月29日，长安汽车董事长朱华荣公开表示。他回应的是长安汽车、华为、宁德时代三方联手的全新合作模式“CHN”。就在朱华荣这段发言的前一天，在这个全新模式下诞生的智能电动汽车新品牌阿维塔科技，刚刚宣布估值大幅提升近7倍，达到了62.6亿元。

　　在资本市场日渐趋冷、造车新势力IPO受阻的2022年，一家新车还未上市的新造车企业阿维塔，却成为一匹脱颖而出的黑马。

　　4月28日，长安汽车发布公告称其联营公司阿维塔科技最新估值已增长至62.6亿元，这也是继2021年11月5日首次以公开挂牌方式增资扩股时披露7.882亿元(基于收益法，评估基准日为2020年12月31日)估值后，阿维塔第二次向市场披露估值。

　　这也意味着，仅一年多时间，阿维塔的估值就已实现净增近7倍的高速增长。不过，在如此短的时间内，且一款车都没有交付的情况下，阿维塔科技凭什么实现身价暴涨？

　　“阿维塔科技估值的大幅提升，证明了市场对于CHN合作模式的信心。消费者拥抱智能化和新技术的趋势明显，以新平台、大算力和和高效补能为代表的智能汽车全新赛道正式开启，为阿维塔科技带来了更多更好的市场机会。”对此，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏表示，随着市场化进程的加快，公司将在2022年内启动A轮融资，未来还有独立上市计划。

　　事实上，在业内看来，阿维塔估值暴涨也早在意料之中。

　　从阿维塔诞生的历史背景来看，新能源汽车产业以及更为细分的智能电动汽车赛道，都会继续目前的高景气周期。

　　而从根本上来看，阿维塔科技开创了全新的行业合作模式，聚合了长安汽车、华为、宁德时代在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的独特优势，携手共创领先的智能电动汽车技术平台——CHN，致力于打造国际化的中国高端SEV品牌。

　　这一开创性的行业合作模式，正是长安、华为、宁德时代三家头部企业造车初心的体现，从根本上确保了深度整合各垂直领域的优势资源，打造标杆性的产品和体验，从而激发及引领更深层次的行业变革。

　　逆势向上，锁定“高景气”发展赛道

　　无论从产品、技术还是独特的合作模式、发展路径，阿维塔科技估值大幅提升的背后，其实是资本市场对其长期发展向好的信心。

　　今年以来，市场持续震荡回调，资本市场波动加大，沪深300出现了超13%的回调。尤其是俄乌冲突爆发以来，叠加原材料价格上涨，缺芯短锂情况不见缓解，导致新能源车交付情况严峻，即便是蔚小理等头部造车新势力，其股价也在持续波动。

　　同时，经历了2020年、2021年长达两年的市值暴涨之后，整个市场正逐步回归理性，特别是在造车新势力扎堆IPO的情况下，投资者对企业的甄别会更加严厉。在投资项目的选择上，相对于耗资庞大的整车企业，资本更倾向于确定性更强的产业链上下游企业。另外，一些龙头公司分拆的科技含量较高的新业务，也成为资金普遍青睐的方向。

　　不过，在多位头部投资机构的投资人看来，智能电动汽车在未来很长时间内将保持高景气增长空间，无论是从宏观政策推行角度，还是从产业链上下游布局的角度，新能源汽车产业以及更为细分的智能电动汽车赛道，都会继续目前的高景气周期。

　　而阿维塔逆势向上，估值大幅增长的原因不仅仅在于锁定“高景气”发展赛道，更重要的是重塑了资本的投资逻辑。

　　“随着新一轮科技革命和产业变革加速，汽车从产品到生态全面重塑，资本赋予高端智能电动汽车新的动力和无限想象空间。与此同时，‘软件定义汽车’趋势的显现，汽车行业的发展逻辑有了深刻变革，新能源汽车竞赛逐渐进入比拼安全、高端化、智能化的下半场。”有投资人表示。

　　这也意味着，现在的竞争方向已经不仅仅是电动化，后进入新能源赛道的企业必须在智能化或者其他方面有特殊卖点。

　　“关于汽车公司的估值，智能化是一个很大的区别点。如果将一家新能源汽车当作纯粹的电动汽车来看，估值只会比燃油车稍高一些，原因在于电池由宁德时代或者比亚迪等电池厂制造，整车厂不需要建设发动机制造厂和变速箱工厂，所以整车厂的资本投入也随之变少。从投资人的角度来看资产利用率提高了，估值可能会从原来的八倍、十倍的PE涨到十五倍。但如果将智能化考虑进去，作为一个新的物种，智能电动汽车将成为智能手机之后的最大的科技终端，当汽车企业变成了科技公司，估值会进一步提高。”上述投资人指出。

　　而电动化+科技属性带来的独特优势，正是阿维塔能获得资本青睐、估值暴涨的根本所在。

　　据了解，“阿维塔”取自英文Avatar，意为“化身”。并赋予了这个词更深的含义，旨在为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己，成为“懂你的智慧化身”。目前，阿维塔已建立起分布于中国重庆、上海及德国慕尼黑的公司。

　　“阿维塔11不再以传统的用户标签，例如年龄、性别、收入等来定义目标群体。作为一个生活方式品牌，阿维塔的目标用户是一群‘悦己至上、爱己爱家’的人，他们真实有趣、坚定包容、乐观好奇、丰富深刻。”谭本宏表示，“通过携手长安汽车、华为、宁德时代，阿维塔科技第一次将SEV产业的核心能力，真正掌握在了中国人自己手里。”

　　值得一提的是，随着产品推出节奏的加速，阿维塔将加快在资本市场的布局。今年3月29日，阿维塔正式完成首轮战略融资交割和工商信息变更，宁德时代也以23.99%的持股比例成为阿维塔科技的第二大股东。而交割完成后，阿维塔科技也正式从长安汽车的控股子公司变更为联营公司，这将进一步增强阿维塔科技的经营独立性，加速高度市场化运作进程。

　　创新模式，让专业人做专业事

　　如果说锁定“高景气”发展赛道是阿维塔成功的一半，那另一半则要归功于阿维塔与众不同的CHN模式。

　　在过去的几年里，面对新造车企业的快速崛起，传统自主车企在2021年开启了反攻。强大的背书的确让这些品牌在诞生之初少了很多质疑，但也并没有带来过多的期待。

　　其根本原因在于，现在的竞争方向已经不在电动化上，后进入新能源赛道的车企是否在智能化或者其他方面有特殊卖点；在制造和供应链能力、智能和电子化、商业模式等方面是否有明确的、独特的特色，至关重要。

　　阿维塔全新的合作模式能够赋予其更高的灵活度。同时，长安汽车、华为、宁德时代这三家企业作为行业领军者，在产业链头部集结，分别利用自身的优势互补，深度绑定，实现1+1+1>3的效果。

　　作为动力电池领域的龙头企业，宁德时代的技术储备和品牌实力毋庸置疑。以7.7亿元的代价换来阿维塔科技23.99%的股份之后，宁德时代一跃成为第二大股，主要承担的是最关键的动力电池部分。

　　而华为虽然没有如宁德时代一样入股阿维塔科技，但无论是从合作的深度、广度以及能力匹配方面来说，真正与华为从底层架构展开协同，并共同致力于提升软件能力和持续迭代能力的，目前只有阿维塔11.长安与华为之间互相支持和紧密合作的程度，甚至高于和极狐、赛力斯之间的合作。

　　不过，在诞生之初，业内对阿维塔CHN的合作模式的评价极为分化。支持的观点认为，长安、华为与宁德时代作为各自领域的龙头企业，三方共创CHN平台是强强联手，将最大化发挥各自优势；当然，针对长安与华为的合作，业内也有质疑的声音。

　　“与华为的合作倍受瞩目。阿维塔是长安与华为、宁德时代达成的战略共识，三方采取的模式是同步投入，共同研发，共创平台CHN.”4月29日，长安汽车董事长朱华荣回应了业内与华为合作关系的质疑时表示，华为深度参与了阿维塔的产品研发，不仅仅是一个简单的供应关系。双方高层倾注了大量心血，从原来开季度会到月度会再到现在基本每周都会安排复盘及统筹协调的会议，华为虽然没有入股，但胜似入股。

　　“目前华为千余人的智能驾驶的队伍正与阿维塔工程师，通力合作，联合打造阿维塔11.”朱华荣透露。

　　事实上，CHN合作模式已成为阿维塔区别于市面上其他造车新势力的最大王牌，估值的暴涨也证明了资本市场对这一模式的看好。

　　阿维塔创新CHN模式带来的不仅仅是速度，更是在品牌理念与技术方面的全面领先。今年是阿维塔的首个产品年，也是以“新平台、大算力、高效补能”为三大核心特征的SEV新元年。

　　自去年11月品牌全球发布至今不足半年，阿维塔科技旗下首款情感智能电动汽车阿维塔11已完成白车身下线，以及极寒、耐久等系列测试；目前已进入第三轮试生产阶段，并下线测试车辆百余辆。

　　此外，阿维塔科技正在与华为共同积极落实进驻华为城市门店的筹备事宜，计划于第二季度开启首家门店，首批城市将覆盖重庆，深圳，北京，杭州，成都，广州等地，并在今年将销售网络拓展至百城，年内实现规模量产及批量交付，向四年四车的中长期战略稳步推进。

　　面向未来，随着新能源汽车市场步入从政策驱动到市场化驱动的成熟阶段，市场规模快速扩大，阿维塔也将步入发展的快车道。

（文章来源：21世纪经济报道）

文章来源：21世纪经济报道

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